Основные тактико-технические характеристики гусеничных плавающих транспортеров

Основные тактико-технические характеристики гусеничных плавающих транспортеров

Свойства ПТС, ПТС-М ПТС-2
Грузоподъемность, т:
- на воде и подходах к преграде
- на суше (марше)
Способности по переправе:
-пушки калибра до 122 мм и гаубицы до 152 мм
- гусеничные тягачи (типа АТЛ, АТС)
- колесные тягачи типа ЗИЛ типа Урал-375
- десант, чел.
- раненые на носилках, чел.
Скорость движения, км/ч:
- наибольшая по шоссе Основные тактико-технические характеристики гусеничных плавающих транспортеров
- на воде с грузом 10,6 11,7
Допустимая скорость течения реки, м/с 2.5 2.5
Наибольшие угол входа (выхода) в воду, град
Осадка (по гусеницам) с полным грузом, 1.9 2.0
Тяговое усилие на швартовах, кгс
Габаритные размеры в походном положении, м
- длина 11,4
- ширина по гусеницам 3,3 3,3
- высота 2,65 2,91
Габариты грузовой платформы: длина/ширина, м 7.4/2.85 8.0/2.85
Масса (без экипажа), т ; 24,2
Экипаж Основные тактико-технические характеристики гусеничных плавающих транспортеров, чел
Наличие оборудования для самоокапывания нет есть
Производительность при отрывке укрытий, м /ч - 70-80
Наличие броневой зашиты экипажа нет есть
Вооружение нет ПКТ, 7,62-мм
Наибольшее тяговое усилие лебедки, т

Оборудование и содержание паромных переправ

Для оборудования паромных переправ употребляются: самоходные паромы ГСП и ПММ-2, перевозные паромы из понтонных парков и паромы Основные тактико-технические характеристики гусеничных плавающих транспортеров из местных плавсредств и материалов. (Табл. 9).

Рис. 36. Гусеничный самоходный паром ГСП Гусеничный самоходные паром ГСП(рис. 36) предназначен для переправы танков и самоходных артиллерийских установок. Паром собирается из правого и левого полупаромов. Каждый полупаром состоит из ведущей машины, лодки и аппарелей и передвигается на воде при помощи гребных винтов. Развертывание Основные тактико-технические характеристики гусеничных плавающих транспортеров парома выполняться лишь на воде методом соединения меж собой ведущих машин и раскрытия лодок и аппарелей правого и левого полупаромов. Погрузка техники выполняться своим ходом.
Рис. 37. Паромно-мостовая машина ПММ-2 Паромно-мостовая машина ПММ-2(рис. 37) создана для переправы хоть какой гусеничной и колесной техники. Паромно-мостовая машина состоит из Основные тактико-технические характеристики гусеничных плавающих транспортеров ведущей плавающей гусеничной машины, нижнего и верхнего понтона, аппарельных и стыковых устройств. В транспортном положении понтоны укладываются на ведомую машину, а в рабочем опускаются повдоль нее по левому и правому бортам, раскрытие понтонов и укладка в транспортное положение осуществляется раскрывающимися устройствами с гидравлическим приводом.

Корпус машины и понтоны водонепроницаемы Основные тактико-технические характеристики гусеничных плавающих транспортеров, обеспечивают нужную грузоподъемность и остойчивость при работе на воде. Раскрытие понтонов и подготовка аппарелей к погрузке осуществляется на берегу, перед входом в воду.

Несколько ПММ-2 на воде могут состыковываться меж собой в сборные паромы большой площади и грузоподъемности либо наплавные мосты.

Погрузка техники на самоходные паромы осуществляется под Основные тактико-технические характеристики гусеничных плавающих транспортеров управлением командира парома, место переправы на самоходных паромах должно соответствовать их эксплуатационным способностям на воде.

Перевозные паромы, собираемые из вещественной части понтонных парков имеют различную грузоподъемность от 20т до 170т. В состав перевозных паромов входят речные и береговые звенья. Для передвижения паромов употребляются катера либо тягачи (при Основные тактико-технические характеристики гусеничных плавающих транспортеров переправе по канату). Оборудование паромных переправ осуществляется в согласовании с управлением к понтон но-мостовому парку ПМП.

При организации паромной переправы из понтонного парка ПМП следует учесть: наибольший уклон берега для спуска машин к реке должен быть25°; малая глубина воды для автоматического раскрытия звеньев - 0,4-0,5 м; малая глубина воды в створе движения паромов Основные тактико-технические характеристики гусеничных плавающих транспортеров - 0,7-0,8 м; заезд машин на паромы и съезд с парома осуществляется без пристаней; для мест погрузки и выгрузки грузов с паромов нужны мелководные участки с жестким дном.

Мостовые переправы

Мостовые переправы в виде наплавных мостов, оборудуются из вещественной части понтонных парков. Понтон но-мостовой парк ПМП-М предназначен для оборудования мостовых Основные тактико-технические характеристики гусеничных плавающих транспортеров и паромных переправ через водные преграды и состоит из плавучих 4 понтонных раскладных речных и береговых звеньев, оборудованных автомобилей для транспортировки звеньев, выстилки и буксирно-моторных катеров. В развернутом состоянии звенья представляют собой готовые участки наплавного 60-тонного моста либо парома при длине речного звена - 6.75м и берегового - 5,5 и грузоподъемностью Основные тактико-технические характеристики гусеничных плавающих транспортеров: речного звена - 20т и берегового - 10т. Каждое звено перевозиться на одном автомобиле (рис. 38, 39).

Таблица 9


osnovnie-stadii-proektirovaniya-organizacii-proizvodstva.html
osnovnie-stati-rashodov.html
osnovnie-statisticheskie-pokazateli.html